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2020-09-07 08:05:02

电子地磅是现在很多行业都会用到的大型称重电子设备,有的人可能会说了,不就是个称重器吗,能比电子秤难用多少?可是你知道吗,由于电子地磅称重的都是大型货物,它的使用也要讲究很多,如果使用不当,几十吨甚至上百吨的货物能一下让地磅“命不保矣”。地磅造价成本高,电子配件贵,一旦损坏,会给企业造成一笔不小的经济损失。

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地磅秤的线路有问题主要有以下两种情况:①称重传感器与接线盒的连接。将称重传感器的电缆线穿越秤台,经密封接头进入接线盒内,按照四芯和六芯电缆的不同色标,或经测量后按正负激励电源、正负反馈、正负信号接到接线盒内对应的焊盘或接线柱上。②接线盒与称重显示仪表连接。将专门屏蔽电缆一端经密封接头进入接线盒内,各芯线接到接线盒内对应的焊盘或接线柱上,另一端穿过金属管焊接到对应于称重显示仪表的专用插头上,以便插入称重显示仪表的插座。

  1、地磅称重大量程是多大,就必须严格掌控不能超载。普通的电子秤在称重的时候,超出载重几斤没有什么大的损害,但是电子地磅动辄就是几十吨的载重,加上驾驶员开车上磅的惯性值,如果经常处于超载情况,就会对电子地磅的核心电子部件—称重传感器带来严重的损害;其次还得提醒驾驶员车辆上磅速度,以免上磅速度过快,急刹车导致惯性产生巨大重量值,造成秤台损坏变形。因此在称重的时候一定切忌不能超过额定量程。

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电子汽车衡称重传感器的调试检定试验方法。1、准确性检测:从零负荷开始,以不少于5个点的称量负荷,将砝码依次均匀放置在秤台上。调整仪表,使每一试验点的示值误差均符合允许误差。根据国标规定,这五个试验点中,必须包含小称量点、大秤量点和大误差值发生改变的称量点。2、鉴别力试验:在小称量和大称量两点试验。当负荷改变相当于1.4d(分度值)时,原显示的数字应有变化。3、超负荷试验:电子汽车衡秤台上加125%大称量的负荷,保持15~2Omn。然后卸下超负荷的砝码,大称量点示值误差应不大于允许误差,称量仪表应有超载报警指示。

  2、地磅操作工作人员一定要注意观察,在过磅车辆上磅之前一定要等待仪表开机后,数值显视为零时,才能示意车辆上磅,避免对仪表造成损害。并且在车辆上磅后,工作人员要在地磅两边的安全线内来回行驶,确认车辆停在磅台的正中心位置进行称重,保持正确的操作方式。

电子汽车衡不要装置在大型变电站左近。全面理解电子汽车衡装置地点的土壤耐压、冻层及水位状况,确认当地适合装置后,再肯定详细的施工计划。电子汽车衡装置地点应避开高压输电线路,电磁巧合及静电巧合招致输电电缆对电子汽车衡的信号线产生干扰,并且信号线越长,干扰就越激烈。将良好接地的金属网防护管套住信号线,理论上可抑止干扰,进步称量准确性。具有相对宽阔的装置场地,有足够空间建造上下平直引道,引道长度约等于电子汽车衡秤体长度;引道制止急弯。缓坡是为了减缓汽车上秤时对称重传感器的冲击。



  3、另外,不要在地磅磅台上进行电焊作业的操作,禁止将磅台作为接地线使用。在车辆上磅以及下磅的车速要求不能超过五公里每小时,且禁止在磅台上面采用紧急刹车等操作,车辆称重完毕后,应尽快驶离地磅,禁止车辆长时间停放在地磅。如果违规操作,都可能对地磅造成极大的损害,因此千万要注意。

地磅多数安装于户外,露天使用,因地磅所用的称重传感器、匹配器等电子元器件都安装于秤体基础内,容易受到灰尘、潮气、雷击和不法分子作弊等影响,引起称重误差,严重时会损坏传感器和电子元器件,甚至造成地磅瘫痪。因此,80T汽车衡做好地磅的日常防护,能够提高地磅的工作效率。地磅系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分构成,包括称重显示仪表、接线盒和信号电缆三大基本单元组成。

1)线性度:指传感器输出量与输入量之间的实际关系曲线偏离拟合直线的程度。定义为在全量程范围内实际特性曲线与拟合直线之间的大偏差值与满量程输出值之比。2)灵敏度:灵敏度是传感器静态特性的一个重要指标。80T汽车衡其定义为输出量的增量与引起该增量的相应输入量增量之比。用S表示灵敏度。3)迟滞:传感器在输入量由小到大(正行程)及输入量由大到小(反行程)变化期间其输入输出特性曲线不重合的现象成为迟滞。对于同一大小的输入信号,传感器的正反行程输出信号大小不相等,这个差值称为迟滞差值。

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电子汽车衡称重传感器的调试检定方法。1、当钢筋混凝土基础经过必须的保养期后,就可复测预埋钢板各自的水平度及灌注质量。2、若符合设计要求,就可清理预埋钢板在上面安装电子汽车衡传感器,并在传感器球窝内放入一只半径与球窝近乎一致的球体。3、80T汽车衡把每台传感器的电统通入焊接在预埋钢板之间的防护管,并依编号在接线盒内的并联接线板上组成称量线路。4、吊运焊制就绪的秤台,以支承球体为定位标准加以叠合。松开电子汽车衡传感器底板螺丝摇晃秤台使其自动对准中心。用手旋转工艺球体,若均无送转现象,则说明秤台四角的支撑点均已受力,也就无须衬垫。